Közvetlen hivatkozás
Példa
Miklós sokat remélt németországi munkájától. Mivel Magyarországon rosszul keresett, feladta állását, és Németországba érkezett, hogy teherautó-sofőrként dolgozzon egy szállítmányozó cégnél. Jobb fizetést kap a szállítmányozó cégnél, de sokat kell dolgoznia. Miklós reggel 7-től hajnal 1-ig vagy 2-ig úton van a kamionjával. Következő reggel 7 órakor indulnia kell. Munkáltatója arra utasította, hogy állítsa a tachométert „munkaidő-megszakításra“, amikor éppen a teherautó kirakása, berakása vagy tisztítása történik. A plusz órákra és az éjszakáért nem kap kiegészítő fizetést a munkáért.
Miklósnak nem mindig sikerül szünetet tartania négy és fél órás vezetés után. Gyakran csak hat óra múlva tudja behelyezni a vezetést. A főnöke nagy nyomást gyakorol rá: Felhívja Miklóst, és azt mondja neki, hogy ha máshogy nem megy, akkor csak azt a trükköt kell elvégeznie a tachométerrel, amit mutatott neki. Azonnali felmondással is fenyegette, ha Miklós nem hajlandó betartani ezeket az utasításokat. Miklós fél az utasításokat követni, de attól is, hogy elveszíti az állását. Hétvégéit a teherautóban tölti pihenőhelyeken. Nincs pénze szállodára. Ezen kívül nem hagyhatja felügyelet nélkül a kamion rakományát. A heti szünetidő a megbízások között összesen csupán 24 órát tesz ki. Miklós kimerültnek érzi magát. Nem ismeri a német munkaidő-szabályozást, és nem tudja, hogy rendben van-e a túlórája. Tudni szeretné, hogy melyik intézmény segíthet neki ebben a helyzetben.
Németországban szigorúan be kell tartani a teherautó-sofőrök munka-, vezetési és pihenési idejét. Ez biztosítja, hogy eleget pihenjenek, és ne legyenek túlságosan fáradtak az autópályákon. Legkésőbb négy és fél óra vezetés után Miklósnak legalább 45 perces szünetet kell tartania. Hat óra munka után Miklósnak újabb, legalább 30 perces szünetet kell tartania. Miklósnak a szabályok szerint tilos napi kilenc óránál tovább ülni a volán mögött. A napi pihenőideje alapvetően nem lehet rövidebb, mint tizenegy óra. Az ő esetében ezeket az előírásokat nem tartják be.
A heti pihenőidőnek alapvetően 45 órának kell lennie. 24 órára rövidíthető, de a hiányzó pihenőórákat hozzá kell adni legalább kilenc órás pihenőidőhöz. Az időelszámolást a következő három héten belül meg kell tenni.
Németországban a rendőrség, az egészségügyi és munkavédelmi hatóságok, valamint a Szövetségi Árufuvarozási Hivatal (BAG) felelős ezen szabályok betartásáért.
Miklós főleg közúti ellenőrzésen találkozhat a BAG tisztviselőivel. Ha a BAG szabálysértést észlel, Miklós és munkáltatója pénzbírsággal, súlyos szabálysértés esetén akár szabadságvesztéssel is büntethető. A BAG azt is ellenőrzi, hogy a tehergépkocsi-vezetők betartják -e a legalább 45 órás heti pihenőidőt, és azt a tervek szerint a vezetőfülkén kívül töltik-e. Ebben az esetben is bírsággal sújtják Miklóst és munkáltatóját. Miklós felveheti a kapcsolatot a BAG-val, és feljelentheti a munkáltatót.
Miklós magyar nyelven is talál információt a németországi munkakörülményekről az EU Munkavállalói Egyenlő Bánásmód Iroda honlapján:
https://www.eu-gleichbehandlungsstelle.de/eugs-hu/
A rendőrség gyakran végez közúti ellenőrzéseket a Szövetségi Áruszállítási Hivatallal együtt. Szintén felelősek továbbá a vezetési és pihenőidők megsértésének ellenőrzéséért és büntetéséért. A rendőrség így védi a közúti közlekedés biztonságát. Miklós feljelentést tehet a rendőrségen, mert munkaadója a kilométer-számláló manipulálására kényszerítette. A munkáltatónak ezt a magatartását törvény büntetheti.
A munkavédelmi hatóságok szövetségi államok szerint szerveződnek. Felügyelik a munkavédelmi előírások betartását, beleértve a munkaidőt, a vezetési időt és a pihenőidőt. Ellenőrzéseiket a gyárakban is végzik. Miklós a felelős munkavédelmi hatóságot megtalálja ebben a dokumentumban:
Miklós felveheti a kapcsolatot a felelős munkavédelmi hatósággal a helyszínen, és tájékoztatást adhat a munkaidőről és a munkáltató fenyegetéseiről. Ezt a bejelentést jól meg kell indokolni és alá kell támasztani. Miklós például benyújthatja a saját munkaidő-nyilvántartását. Az ő figyelmeztetése alapján ellenőrizhető a működés. Miklós nevét nem adják ki a munkáltatónak, ha Miklós ezt nem akarja. Ezt a bejelentéskor közölnie kell a hatósággal. Ezt követően felvilágosítják a munkáltatóját, és ha a jogsértések megerősítést nyernek, megbüntethetik.
A németországi szakszervezetek iparágak szerint szerveződnek. A sofőrökről a ver.di szakszervezet gondoskodik. Miklós csatlakozhat a szakszervezethez. A munkáltatója nem fog erről értesülni. Szakszervezeti tagként Miklós megkapja a szakszervezeti jogi védelmet: Tanácsot kaphat a munkajoggal kapcsolatban. Három hónapos szakszervezeti tagság után a szakszervezet a bíróságon is képviselheti. A helyi ver.di címe a következő keresőmotor segítségével található meg:
https://www.verdi.de/ueber-uns/verdi-international/++co++10920106-42a9-11e6-af2b-52540059119e
Miklós megtalálja a tagsági nyilatkozatokat több nyelven (köztük magyarul is) a ver.di weboldalon:
Célszerű, hogy Miklós beszéljen munkatársaival, és közösen csatlakozzanak a szakszervezethez. Minél több alkalmazottat képvisel a cégnél a szakszervezet, annál jobb a tárgyalási pozíciójuk. A szakszervezet segítségével ezután megvédhetik magukat bizonyos problémák, például fenyegetések vagy nem megengedett túlórák ellen. Természetesen a ver.di is követelheti a munkáltatótól azt a kifizetést, amelyre Miklós jogosult.
Ha Miklós úgy dönt, hogy nem csatlakozik a szakszervezethez, mert például túl nagy a nyelvi akadály, vagy azonnali segítségre van szüksége, felveheti a kapcsolatot a szakszervezetekhez közeli Munkajogi Tanácsadó Központtal. Számos német városban működnek Arbeit und Leben e.V. vagy Faire Mobility tanácsadó központok, amelyek ingyenes tanácsokat nyújtanak több nyelven:
Speciális munkajogi tanácsadó központok:
https://www.arbeitundleben.de/arbeitsfelder/beratungsnetzwerk
https://www.faire-mobilitaet.de/hu
Miklós áttekintést kap valamennyi tanácsadó központról téma és nyelv szerint az alábbi helyen:
https://www.eu-gleichbehandlungsstelle.de/eugs-hu/
Minden túlórát ki kell fizetni Miklós részére. A 23 és reggel 6 óra közötti órák éjszakai időnek számítanak. Ha Miklós több mint két órát dolgozott éjszaka, meg kell kapnia az éjszakai pótlékot. Ez rendszerint 25%. A fent említett ellenőrző hatóságok egyike sem felelős annak biztosításáért, hogy Miklós megkapja a túlórákért és éjszakai pótlékokért járó törvényes munkabérét. Ezt csak saját maga követelheti a munkáltatótól.
A Tanácsadó Központ támogatja Miklóst a bérigénylés bizonyítékainak elkészítésében. Ebben segít a sofőrkártya másolata. Ez alapján Miklós fel tudja jegyezni a napi munkaidejét. A sofőrkártya bármely DEKRA-irodában kiolvasható:
https://www.dekra.de/de/standorte/
Miklós ingyenesen kiolvastathatja a kártyát a munkavédelmi hatóságoknál is:
A dokumentált munkaidő alapján a Tanácsadó Központ segíthet Miklósnak a jogosult pénzösszeg kiszámításában, és felszólíthatja a munkáltatót, hogy fizessen. Ha a munkáltató önként nem fizeti ki a követeléseket, Miklósnak be kell perelnie a munkáltatót a Munkaügyi Bíróságon. Az eljárással kapcsolatos közelebbi információk a 2. fejezetben találhatók.
Ha a túlórákat nem fizetik ki, a munkáltató legtöbbször nem fizette be teljes mértékben a társadalombiztosítási járulékokat, és megsértette a minimálbérről szóló törvényt. Ezért Miklós bejelentheti az esetet az illegális foglalkoztatás pénzügyi ellenőrzésének (FKS), a német vámhatóság egyik osztályának. A hely címe megtalálható itt:
https://www.zoll.de/DE/Service/Dienststellensuche/FKS/Schritt_02/dienststellenfinder_node.html
Az FKS megkezdheti a vizsgálatot és megbüntetheti a munkáltatót. Ez a jövőben elriaszthatja a munkáltatókat a hasonló jogszabálysértéstől, és megvédheti a többi kamionsofőrt.