Direktna poveznica
Primjer
Miklos se mnogo nadao svom radu u Njemačkoj. Budući da je u Mađarskoj slabo zarađivao, ostavio je svoje radno mjesto i došao je u Njemačku, kako bi ovdje radio u špediciji kao vozač kamiona. Na špediciji je dobio bolju plaću, međutim mora mnogo raditi. Miklos je na putu sa svojim kamionom od 7 sati ujutro do 1 ili 2 sata u noći. Slijedeće jutro mora nastaviti vožnju u 7 sati. Njegov poslodavac uputio ga je da postavi brzinomjer na "prekid radnog vremena" kada je zauzet istovarom, utovarom ili čišćenjem kamiona. Za rad u dodatnim satima i po noći ne dobiva dodatni novac.
Miklos ne uspije uvijek napraviti pauzu nakon četiri i pol sata vožnje. Često je radi tek nakon šest sati. Njegov nadređeni vrši pritisak: Zove Miklosa i kaže da ako ne uspije, neka napravi trik s tahografom, koji mu je ovaj pokazao. Prijetio mu je i neposrednim otkazom, ako se Miklos usprotivi tim uputama. Miklos se boji slijediti te upute, ali se boji i izgubiti posao. Vikende provodi u svom kamionu na odmorištima. Za hotele nema novaca. Osim toga utovar u kamion mora nadzirati. Tjedni odmor između vožnji traje mu samo 24 sata. Miklos se osjeća iscrpljeno. Ne poznaje njemačke radne propise i ne zna da li su njegovi prekovremeni sati u redu. Želi znati koja mu institucija može pomoći u njegovoj situaciji.
Periodi rada, vožnje i odmora za vozače teretnih vozila u Njemačkoj moraju se pridržavati. To mora biti osigurano, tako da dobe dovoljno odmora i ne voze po autocestama premoreni. Nakon šest i pol sati rada za volanom Miklos mora raditi pauzu od minimalno 45 minuta. Nakon šest sati rada Miklos mora raditi pauzu od minimalno 30 minuta. Miklos ne smije, u pravilu, biti za volanom više od devet sati dnevno. Njegovo dnevno mirovanje u principu ne smije biti kraće od jedanaest sati. U njegovom slučaju ne postoji pridržavanje tih pravila.
Tjedno vrijeme odmora mora trajati 45 sati. Ono se može skratiti na 24 sata, međutim, nedostajući sati odmora moraju se dodati razdoblju odmora od najmanje devet sati. Razlika se mora napraviti unutar slijedeća tri tjedna.
U Njemačkoj su policija, zdravstvena i sigurnosna tijela i Savezni ured za teretni promet (BAG) odgovorni za praćenje ovih propisa.
Miklos se može sresti sa službenicima BAG -a uglavnom prilikom provjera na cesti. Ako BAG otkrije prekršaje, i Miklos i njegov poslodavac mogu biti kažnjeni novčanom kaznom, a u slučaju težih prekršaja čak i zatvorom. BAG također provjerava poštuju li vozači kamiona tjedni odmor od najmanje 45 sati i provode li ga izvan kabine vozača prema planu. I u ovom slučaju Miklosu i njegovom poslodavcu prijete novčane kazne. Miklos se može obratiti BAG -u i prijaviti poslodavca.
Miklos također može pronaći informacije o radnim uvjetima u Njemačkoj na mađarskom jeziku na web stranici Ureda za jednako postupanje s radnicima iz EU-a:
Policija često provodi zajedničke cestovne provjere sa Saveznim uredom za teretni promet. Oni su također odgovorni, za provjeru i kažnjavanje povreda za periode vožnje i odmora. Time policija štiti sigurnost u cestovnom prometu. Miklos se može prijaviti policiji jer ga je poslodavac pokušao natjerati na manipulaciju brojačem kilometara. Ponašanje poslodavca je vjerojatno kažnjivo.
Tijela za zaštitu na radu organizirana su prema saveznim državama. Oni nadziru poštivanje propisa o zdravlju i sigurnosti na radu, uključujući radno vrijeme, periode vožnje i vrijeme odmora. Svoje kontrole provode i u tvornicama. Nadležno tijelo za zaštitu zdravlja i sigurnosti Miklos može pronaći u ovom dokumentu:
Miklos se može obratiti nadležnom tijelu za zaštitu na radu na licu mjesta i dati informacije o radnom vremenu i prijetnjama od poslodavca. Prijava mora biti osnovana i dokazana. Miklos može priložiti vlastitu evidenciju o radnom vremenu. Rad se može provjeriti prema njegovoj napomeni. Miklosovo ime ne mora se proslijediti poslodavcu, ako Miklos to ne želi. Prilikom prijave to mora naglasiti. Njegov poslodavac će biti o tome obaviješten i ako se potvrdi kršenje propisa on može biti kažnjen.
U Njemačkoj sindikati su organizirani prema industrijama. Sindikat ver.di brine o vozačicama i vozačima teretnih vozila. Miklos se može učlaniti u sindikat. Njegov poslodavac to neće saznati. Kao člansindikata Miklos dobiva sindikalnu pravnu zaštitu: Može dobiti savjet o radnom pravu. Nakon tri mjeseca članstva u sindikatu, sindikat ga može zastupati i na sudu. Lokalnu adresu ver.di možete pronaći pomoću ove tražilice:
https://www.verdi.de/wegweiser/verdi-finden
Miklos može pronaći izjave o članstvu na nekoliko jezika (uključujući mađarski) na web stranici ver.di:
https://www.verdi.de/++co++a9c223c4-bcdf- 11e0-53c5-00093d114afd
Preporučljivo je da Miklos razgovara sa svojim radnim kolegama i kolegicama, te da se zajedno pridruže sindikatu. Što sindikat predstavlja više zaposlenika u tvrtki, njihova je pregovaračka pozicija bolja. Uz pomoć sindikata oni se tada zajednički mogu obraniti od nekih problema, poput prijetnji ili nedozvoljenog prekovremenog rada. Naravno, ver.di može zahtijevati i isplatu od poslodavca Miklosu.
Ako Miklos odluči ne pristupiti sindikatu, na primjer, ako je jezična barijera prevelika ili ako mu odmah treba pomoć, može se obratiti savjetovalištu za zakonu o radu, vezanom za sindikat. U mnogim njemačkim gradovima postoje savjetodavni centri Život i rad e.V. ili Pravedna mobilnost, koji nude savjete na nekoliko jezika i besplatno:
Posebna radno pravna savjetovališta:
https://www.arbeitundleben.de/arbeitsfelder/beratungsnetzwerk
https://www.faire-mobilitaet.de/hr
Pregled svih savjetovališta prema tematskoj specijalizaciji kao i jeziku Miklos može pronaći na:
Miklosu se mora platiti svaki prekovremeni sat. Radno vrijeme između 23 i 6 sati računaju se kao rad noću. Ako je Miklos radio više od dva sata noću, mora dobiti dodatak za noćni rad. U pravilu to iznosi 25%. Ni jedna od gore navedenih kontrolnih službi nije odgovorna za to, da Miklos dobije plaću za prekovremene sate ili dodatak za rad noću. To jedino on sam može zatražiti od poslodavca.
Savjetovalište pomaže Miklosu, da pripremi dokaze za potraživanje plaće. Izvadak iz vozne karte ovdje može biti koristan. Na temelju toga Miklos može zapisati svoje dnevno radno vrijeme. Vozačku karticu možete pročitati u bilo kojem uredu DEKRE:
https://www.dekra.de/de/standorte/
Služba za zaštitu na radu može Miklosu besplatno očitati karticu:
Na temelju dokumentiranog radnog vremena, savjetodavni centar može pomoći Miklosu u izračunu novca na koji ima pravo i zatražiti od poslodavca plaćanje. Ako poslodavac svojevoljno ne plati potraživanja, Miklos mora podnijeti tužbu protivposlodavca kod radnog suda. Podrobnije informacije o ovom postupku nalaze se u Poglavlju 2
Ako se prekovremeni rad ne plaća, poslodavac obično nije u cijelosti uplatio doprinose za socijalno osiguranje i prekršio je zakon o minimalnoj plaći. Stoga Miklos može svoj slučaj prijaviti financijskoj kontroli za rad na crno (FKS), u odijelu njemačke carine. Adresu lokalne službe može pronaći pod:
https://www.zoll.de/DE/Service/Dienststellensuche/FKS/Schritt_02/dienststellenfinder_node.html
FKS može provesti istragu i kazniti poslodavca. To može odvratiti poslodavce od sličnih kršenja zakona u budućnosti i zaštititi druge vozače kamiona.